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生产线在美国,进口奔驰和宝马SUV无奈涨价
2018-08-07 23:04 作者:曾高飞 来源:法治周末

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82日,宝马在香港海港城举行车展,新车主角是全新第二代X4四驱车。 视觉中国
 

中国消费者对豪车的兴趣,特别是对奔驰、宝马的SUV车型的兴趣有增无减,市场在急速增长。但中美贸易战造成的进出口成本骤增,对豪车销售势必带来冲击。这就是奔驰、宝马很现实地涨价的根源

 

曾高飞

 

最近,宝马在美国生产、出口到中国的跨界SUV车型X5X6,零售价被提高了4%7%。奔驰也上调了从美国进口的两大车系——奔驰GLEGLS的官方指导价格,根据奔驰官网信息,奔驰的涨幅在2.8万元至13.5万元之间。

这个时候进行调价,其实是很敏感的,基本上是不得已而为之。马上就要进入传统销售旺季,厂家都在想着法儿,卯足劲冲刺,希望在年底收官时,能交出一份漂亮的答卷,因此,此时正是各个车企千方百计努力促销的时候。

根据以往经验,为了抢夺市场,这个时候,厂家都在打出两手牌,要么推出新品,在外观设计和性能上进行大比拼;要么降价促销,以低价实现冲量。

但奔驰和宝马是德国车企,为何要在中美贸易战的档口涨价呢?受中美贸易战影响,中美企业受到的伤害不小,例如凯迪拉克涨价,行得通,也想得通。可这与德国的奔驰、宝马又有什么关系?

原来,奔驰和宝马把生产高端SUV车的工厂放在了美国,是“城门失火,祸及池鱼”,无辜躺枪。

这种逆势涨价的情况只有在当前的特殊时期才出现。当然,造成这种情况,有一个特殊原因,那就是中美贸易战致使汽车进出口关税水涨船高。对掌握话语权的聪明厂家而言,是不可能自己打落门牙和泪吞,单边承受贸易战伤害的。所以,只有将其转嫁给消费者。

对宝马和奔驰,中国消费者是“纵君虐我千百遍,我待君依然如初恋”。根据中国汽车工业协会的数据,中国2018年从美国进口超过28万辆汽车,占进口汽车总数的10%。这其中,奔驰、宝马的高端SUV占据了相当大的比重,主要产品是奔驰的GLSGLE/Coupe,宝马的X4X5X6X7等。其中,宝马份额最大,主要由美国南部、负责生产宝马高端SUV车型的斯帕坦堡工厂生产。

这些高端SUV车型,奔驰和宝马都把生产工厂放在了美国。

把高端SUV车型生产放在美国,其中有两个重要原因:一是美国当时是全球最大的汽车消费市场,可以抢占地利先机;二是美国奉行贸易自由的市场经济政策,关税低。现在,中国已经取代美国,成为了全球最大的单一汽车市场;而特朗普发动的贸易战也人为地破坏了美国一向奉行的市场经济政策。

不过,特朗普的贸易战挡不住中国经济滚滚向前的步伐。中国消费者对豪车的兴趣,特别是对奔驰、宝马的SUV车型的兴趣有增无减,市场在急速增长。但中美贸易战造成的进出口成本骤增,对豪车销售势必带来冲击。这就是奔驰、宝马很现实地涨价的根源。

涨价,当然影响车型销售,进而影响企业利润。如果听任这种情况长期发展下去,可能对世界豪车市场的生产格局产生变化。这就不得不让人突发奇想:在美国生产,出口到中国的豪车,要改变不受贸易战影响的现状,就只有将生产线搬回德国或者迁往中国。不言而喻,由于背靠中国这个潜力无穷的大市场,从长远来看,将高端SUV车的生产搬到中国,或许更具有战略意义。

在德国豪车三强中,这种情况并不是没有。奥迪就是把根扎在中国,并且扎得根深蒂固,发展顺风顺水,受贸易战冲击较小。这两年,奔驰、宝马在中国市场迎头赶上,一个重要原因,就是拜奥迪为师,扎根中国的结果。这种发展理由值得奔驰、宝马发扬光大。

事实上,除了奔驰、宝马在美国生产,进口到中国的高端车在涨价,他们在欧洲或者中国生产的其他车辆,都在降价。理性用户对价格是敏感的,在这种一升一降中,或许就在购买意向上作出了乾坤大挪移的选择。

所以,奔驰、宝马的高端车,包括SUV,有计划地迁到中国来生产,有必要提上日程,成为当务之急。从特朗普的作法来看,贸易战针对的并非中国,而是在全球遍地开花。换句话来说,把生产线放在美国,对奔驰、宝马的影响是全球性的。

这种作法对企业经营来说,是天经地义的,也有企业在这样做了。老牌摩托车制造商哈雷-戴维森,计划将针对欧洲市场的生产转移至海外,以逃避欧盟对美方的关税报复。美国另一家著名的摩托车企业北极星集团也在考虑将部分生产转移至海外。

否则,虽然中国人傻钱多,但关税上调,价格上涨,最后都将影响消费者选择,从而影响到车辆销售和企业利润,为特朗普的贸易战掏腰包买单。

对宝马来说,这种战略抉择尤其重要。根据有关数据,2018年上半年,奔驰已经坐稳中国豪华车的销量冠军,宝马则成为德系豪车三强中的落伍者。这需要宝马当机立断,走差异化营销路线,抢在奔驰前面,把SUV高端车生产迁至中国,给中国消费者意外惊喜,从而促进销售。

责任编辑:郑少东
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