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东风标致308S 或将停产
2018-01-30 21:42 作者:法治周末见习记者 邢国涵 来源:法治周末

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东风标致308S资料图

 

目前的中国汽车市场竞争激烈,一款产品只有不断地更新发展才能获得持久的生命力,如果只是一条路走到黑,产品力会不断下降

 

法治周末见习记者 邢国涵

在紧凑级两厢车市场上,高尔夫、福克斯的主要竞争对手之一东风标致旗下车型308S近日传出停产的消息。

东风标致并未发布东风标致308S停产的公告。不过,东风标致的客服人员向法治周末记者表示,东风标致308S后期不再排期生产。

“关于308S车型,根据我们查到的信息确认后,很遗憾,该车型后期不再排产。”该客服人员说道。同时,法治周末记者走访发现,在北京的多家东风标致的4S店中,东风标致308S车型大都没有现车。

东风标致308S2015415日正式上市,是基于海外标致全新一代308车型打造。到目前为止,308S仅销售了不到3年的时间,便不再生产,对此,不少业内专家纷纷表示惋惜。

中研普华研究员许俊龙说:“对于一个企业来讲,品牌打造并不容易,如果东风标致308S停产,在停产后如何做好现有存量的售后与服务是关键。一旦不能妥善作好售后服务工作,势必将会大大降低客户的信任度,品牌形象也会大打折扣。”

 

并非首次现停产传闻

 

201710月,便有消息称,被誉为“PSA集团(标致雪铁龙集团)全球样板工厂”的神龙二厂将于近日完成转让手续,正式“剥离”神龙,而接收方正是当时遭遇产能瓶颈的东风本田。该工厂所生产的部分车型也随着生产线的转移而停产。

神龙二厂即神龙汽车有限公司在武汉的4个整成工厂之一。神龙汽车有限公司总部位于湖北武汉,最早于19925月由东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资组建,仅生产雪铁龙品牌轿车。

200210月,公司由东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA集团的合资合作,并导入标致品牌,用于生产东风标致旗下车型。

不过,针对传闻,随后神龙汽车便在官方回应:“截至目前,神龙公司没有作出对武汉二厂出售或者出租的任何决议。”但仅管如此,关于东风标致308S将要停产的声音却从未间断。

数据显示,神龙汽车2016年销售车辆60.02万辆,同比下降14.77%。到了2017年,神龙汽车销量为37.8万辆(零售43万辆),相比2016年下降37%,相比2015年巅峰时的70.48万辆,下降近半,并跌出前十车企排名。

当时便有业内人士分析表示,不管生产线是否转移,标致308S也即将停产,销量惨淡是其主要原因,整合现有资源,集中精力打造好优秀车型,对于神龙来说未必不是件好事。

从销量来看,东风标致308S2016年全年销量为8306辆。到了2017年,东风标致308S的全年累计销量下跌83.8%,为1346辆,月销仅100多台。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说:“由于现在并没有公布停产的具体原因,并不好下定论。但屡现停产传闻,在一定程度上或许是由于销量低迷的影响,在如今SUV和三厢车为主流方向的大环境下,两厢车相对小众,车企对于市场的决策也在不断变化,竞争力不强的产品逐渐退出市场也在情理之中。”

 

多因素导致销量低迷

 

值得注意的是,东风标致308S的主要竞争车型高尔夫,2016年,销量为178791辆,即使12月份9265辆的单月销量也比东风标致308S全年销量要高出许多。2017年,高尔夫仍然拿到了150695辆的成绩。与高尔夫销量相比,东风标致308S确实存在不小的差距。

许俊龙认为,对于产品本身而言,东风标致308S性能和设计都还不错,但却不那么受消费者欢迎。销售低迷并非因为这款车存在严重的质量问题,产品引入国内时间较晚,推广不足都是导致销售低迷的原因。

东风标致308S自上市以来,便提供三种动力可选,包括1.6L自然吸气发动机,与之匹配的是5挡手动变速器;1.2T1.6T两款涡轮增压发动机,与之匹配的是6挡自动变速器,但生产商一直没有对车型进行改款升级。

LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌也表示:“目前的中国汽车市场竞争激烈,一款产品只有不断地更新发展才能获得持久的生命力,如果只是一条路走到黑,产品力会不断下降。”    除此之外,许俊龙还认为,在缓解产品与消费者之间矛盾这方面的不足也是导致东风标致销量不佳的一个重要原因。

法治周末查阅全国汽车消费者投诉受理处置服务平台车质网发现,自东风标致308S上市以来,除了汽车故障外,关于车型服务态度、承诺不兑现、销售欺诈等方面的投诉占据了2015617日至201815日总投诉量的一半左右。在投诉中,有不少消费者屡屡投诉东风标致经销商拖欠合格证问题,并导致车辆无法上牌。

“东风标致308S自上市以来涉及发动机抖动、气门故障、减震器和底盘异响等问题引起的客户投诉,厂家并没有及时解决好相关投诉,虽然公司给予蓝色承诺(即东风标致为了使消费者享受全方位、高质量服务,推出的11项服务承诺),但是售后服务却依然很差,用车体验让顾客难以满意也成为制约其市场表现不佳的一大原因。”许俊龙说。

 

提升核心品牌竞争力方能破局

 

此前,在2017东风标致SUV品牌盛典上,神龙汽车有限公司总经理苏维彬就表示:“神龙公司对东风标致产品战略进行积极调整,将通过D(中型)SUV产品的布局,为东风标致品牌发展提供新的增长点。

在崔东树看来,东风标致308S的停产在另一方面也表明车企发力SUV和其他车型的决心。

“法系车相较于德系车的产品表现并不差,在欧洲市场的认可度很高,要想更好地发挥法系车的产品优势,让更多的国内消费者接受,加强品牌的投入与推广,提升核心品牌竞争力尤为关键。”崔东树说。

同时,许俊龙认为,东风标致想要进一步的发展,首先要在产品质量问题上过关,这是获取客户信任的第一步,加强公司在技术方面的实力。然后形成良好的用车服务体验,真正做到蓝色承诺,在实际服务过程中,让客户真正感觉到满意,厂商要加强管控,协调好与经销商的关系,逐渐形成自己的品牌影响力。

110日,神龙汽车有限公司在官网发布公告,宣布东风雪铁龙、东风标致两个品牌部将统一迁至武汉总部办公。这也是继20167PSA亚太总部迁至武汉后的又一项迁址动作。

许俊龙说:“在企业内部员工管理和组织架构总体设置上,其实也可以尝试成立新的制造总部,以实现各地区工厂的统一管理,承担整体工业领域绩效指标,并尝试分品牌管理、分地域运营的模式。但归根结底,过关的产品才是提升品牌核心竞争力最重要的前提。”

责任编辑:王硕
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