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陈峰:民主是大成最关键的制度和文化建设之一
2017-12-27 00:41 作者:法治周末记者 仇飞 来源:法治周末

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资料图

 

法治周末记者 仇飞

2017FinanceMonthly中国区交通领域年度律师奖、2011-2014年度全国优秀律师、2011-2015年度上海市优秀律师……翻开大成(上海)律师事务所主任陈峰的个人简历,“优秀”是出现频次最多的形容词。

而在这位优秀律师的带领下,大成(上海)律师事务所去年交出了创收破8亿的成绩单。

他是如何管理律所?他又是如何看待新技术对法律的冲击的?1223日,在第七届中国公司法务年会(上海)的活动现场,陈峰接受了法治周末记者的专访。

 

道、法、术并用

 

法治周末:作为上海成立最早的一批合伙制律师事务所,大成上海办公室从创办初始的24人,发展至今近700人的规模,并成为大成律师事务所全球最大的办公室之一。你作为大成上海办公室的主任,有哪些管理经验可以分享?

陈峰:大成上海办公室设立于2001年,16年间,大成上海度过了快速规模化、规范化、专业化、品牌化、国际化的历程。

律师是个精英群体,无论是公司制还是提成制,从“道”上来说,都必须首先解决怎样调动人的主观能动性,使其愿意为平台付出全部智慧精力和资源。当下随着互联网技术、新媒体技术的发展创新,实施管理的理念和方式都有了巨大变化,人与人的粘合不再仅仅依靠制度来约束,而是要通过激励发挥其人性、通过平台的粘性来激发其主动性。共同的理念和文化体系也显得尤为重要,大成的理念是“各美其美、美美与共”。

在法的层面,大成非常重视内部管理体系的建设,出台了大量加强风控合规、建立合伙人的行为规范、明确战略规划及自身客户定位、加强标准化管理等制度,这些都是为了引向一个共同的价值观。

在术的层面,关键是要有执行和落实。律师从来不缺点子,缺的是怎样把点子落地。为此,今年大成上海还在内部管理上做了改革,把执行机构分为三大板块:业务支持体系、后勤行政保障系统以及秘书处。秘书处的职责就是负责对内部的点子“协办”“综办”,通过统一的协调使一些理念、想法和点子内化为可操作的制度。

 

大成式民主

 

法治周末:如果用一个词来总结大成上海办公室的管理特色,你觉得是什么?

陈峰:这个词肯定是民主。民主是大成最关键的制度和文化建设之一。

很多传统的律所是少数人说了算,大多数人没有发言权,而大成的管理和氛围非常民主,大成上海常委会都是由所内合伙人投票选出的。在大成,普通律师见到常委会律师不会有压力感。事实上,大成上海这两年吸引了相当一批中等规模所的律所主任或高级合伙人加盟,他们都非常认同大成的这种管理文化。这种民主,也是我们引进国际顶尖人才的重要吸引力。

大成上海民主制最重要的表现形式就是管理结构,在扁平化的管理架构中,所有区域之间的关系是平等的。在分配机制上,大成上海目前采用了一种企业化的分配方式,既体现了“多劳多得”的分配原则,也会考虑到“高级合伙人”和“二级合伙人”身份上的差别。此外,还设立了公共激励来扩大公共积累和保障公共开支。

此外,大成上海基于民主管理,还独创了一种“陪审团”制来防控风险。常委会对一些合伙人的行为是否构成风险事件,交由“陪审团”裁决。陪审团每次在所内随机抽取79人构成,抽取出来后,由律所在当事人和陪审团之间提交事件资料,这个过程所有人彼此都是“盲审”,尽量客观、公正,避免人情因素的制约。如果在“盲审”中,三分之二以上的陪审员认为已经构成风险事件,那么常委会会根据“裁决结果”坚决对当事人“get out”,也令执行机构处理风险事件提供了客观依据。

这种独立的“盲审”制度相当于是一个独立于管理机构的、非常设的一个大成内部裁决机制,能够保证良性、客观地规范所内律师执业,对其执业规范和执业纪律有很好的约束作用。

 

新技术的冲击

 

法治周末:你一直专注于汽车产业法律服务,随着互联网技术及人工智能技术的迅猛发展,无人驾驶汽车已经从科幻变成现实,你认为,当前汽车工业的革命性变革会带来哪些法律问题?

陈峰:目前最先进的无人驾驶汽车,已经可以实现在一定情况下由车辆自动系统完成部分或全部驾驶操作并监控驾驶环境,一旦能完全自动驾驶的无人车进入公共道路行驶,将对现行交通法律制度产生巨大的挑战和颠覆。

首先,无人驾驶汽车要想投入商用化,必须首先在道路交通管理法律上有所突破和创新,道路交管部门应对无人驾驶汽车实施专门的道路交通管理。

其次,无人驾驶汽车完全淘汰并取代传统有人驾驶汽车并非一蹴而就的事,在未来相当长的时间内,无人驾驶汽车与有人驾驶汽车都将会同时行驶在公共道路上,因此未来道路交通事故的责任主体以及归责原则可能会比现在更为复杂。我认为可能会产生以下不同的情况:第一,对于有人驾驶汽车与无人驾驶汽车之间发生的双车事故,从“人命优先”的理念出发,应适用过错推定原则,由无人驾驶汽车一方承担赔偿责任。第二,对于无人驾驶汽车与非机动车、行人之间发生的单车事故,无人驾驶汽车一方应承担无过错责任。

再次,处于无人驾驶状态的自动驾驶汽车在道路中行驶,与其他道路交通主体发生交通事故,其实质仍是机器造成的事故,汽车生产商应对无人驾驶汽车产品使用过程中造成的损失承担赔偿责任,而该责任属于产品责任。

最后,由于无人驾驶汽车驾驶的是自动系统,一般不可能构成交通肇事罪。也就是说交通肇事罪在无人驾驶汽车时代将逐渐趋于消亡,但在无人驾驶的情况下,仍可能存在不法行为人故意利用无人驾驶汽车伤害或谋杀他人。

 

法律服务之变

 

法治周末:你觉得AI会对法律服务产生哪些影响?

陈峰:首先我认为律师这个行业是不会消失的,人工智能不会形成对工作岗位的挑战,但却会取代一部分基础性工作,例如,案件检索、法律文件起草等。这也意味着一些年轻的律师助理们积累经验的机会会减少,而经验是一个律师专业性的基础,对年轻律师而言,人工智能带来的冲击还是不小的。

另外,服务的收费模式也会改变,法学教育肯定也会发生变化,可能很多小所将来会慢慢消失。哪个律所拥有最多的律师,拥有最多的客户,拥有最多的数据,哪个律所就会生存下来。

对于人工智能的应用,大成现在有一个未来法律实验室,分三个战略层面:第一是在律所内部开发一些工具;第二是跟客户合作共同开发,提升客户的体验;第三是去做一些投资,包括法律人工智能机器人Ross

 

法治周末:在“一带一路”的背景下,大成律所在国际化服务方面会有哪些变化?

陈峰:今年大成专门成立了全球“一带一路”委员会,在客户面对多区域、多法律的业务时,为客户提供来自本地市场的分析和判断,提供“一带一路”市场的前瞻性分析,同时积极推动“一带一路”相关市场法律服务产品的研究与创新,并通过大成全球的技术平台为客户定制“一带一路”的法律法物项目管理平台。不仅如此,大成还在金融创新领域与风险管控和中外企业合规路径方面有着非常强的实力和市场认可度。

责任编辑:高恒涛
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