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进口途锐进气系统被指存设计缺陷
2017-09-26 22:28 作者:法治周末记者 马金顺 来源:法治周末

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2016818日,吉林省白山市,进口大众全新途锐Volkswagen Import Touareg SUV上市。 资料图


   原题:进口途锐进气系统被指存设计缺陷
      70名车主欲起诉大众厂家

 

多位途锐车主在接受法治周末记者采访时认为,大众厂家给出的解决方案并不能从根本上解决进水问题,并且对厂家解决问题的态度极为不满,认为其遮遮掩掩、没有诚意

 

法治周末记者 马金顺

家住广东东莞的罗先生最近遇到了一件烦心事。

“新车刚买还不到9个月,发动机便出现了熄火拉缸的现象,目前厂家和4S店尚未给出彻底的解决方案,几个月下来,我已筋疲力尽,无奈,只有找律师去与他们交涉。”罗先生说。

据罗先生介绍,他于去年1011日在广东东莞市宝瑞汽车销售服务有限公司购买了一辆2017款进口大众途锐汽车。201778日下午4点左右在广东佛山市顺德区南国路段(卓越大厦北),当时下着雨,以不到30km/h的速度行驶,发动机发生拉缸熄火,刹车及方向盘完全失控,由于车速慢并未造成安全事故。

“如果当时速度超过60公里的话,后果不堪设想。前面无论是人群,还是车辆,就是悬崖在前面,我也无能为力只有听天由命地往前冲了!”罗先生说。

出现问题后,罗先生便与所购车辆4S店进行沟通,“刚开始4S店给的解决办法是免费更换发动机,但是没有‘三年十万公里’的保修,后来又同意给予保修,但是并没有解释发生该问题的原因”。罗先生认为:“原因找不到,即使免费更换发动机也不能从根本上解决问题,如果再出现同样问题该怎么办?”

罗先生并未同意4S店给出的解决方案,至今车辆仍停在4S店。

对此,法治周末记者联系前述4S店售后服务张经理,“罗先生的车子出现故障当天就被拖到店里,通过检查发现了故障点,厂家建议给客户更换发动机、走索赔”。张经理说。

对于出现该故障的原因,张经理表示,厂家也没有明确说明具体原因,由于罗先生不让再动其车辆,所以4S店这边还没有做更多的检查。不过,“我们一直在与客户保持沟通”。

 

并非个案

 

除了罗先生,家住福建宁德的黄女士刚刚开了7个月的进口大众途锐也出现了类似的情况。

据黄女士介绍,今年61(晴天)17时左右,她将自己的途锐车正常行驶停放至家门口,当天夜间下中雨。第二天早上8时左右启动车辆回城时发现车子声音异常并伴有车身抖动的现象,约3分钟后车辆熄火,再次启动便无法启动了。

4S店检测后告知车辆发动机进水顶缸并且曲轴已抱死,维修费用预估在20万元左右,因为黄女士的车辆购买的有发动机特别损失险,4S店相关工作人员建议黄女士向保险公司报案走索赔程序。

“虽然当天保险公司就受理了此案,但是我越想越不对——发动机进水的原因是什么,回想前一天车辆停放后到第二天启动时的整个时间节点,除了下了场雨并无其他任何导致发动机进水的外因”。黄女士认为。

于是黄女士要求维修师傅帮助查找进水原因,师傅告知进气系统进水,应该是涉水行驶导致。

“可我并没有涉水行驶,但当我看到车辆进气口所在位置时,凭借常识就觉得这个口子设计有问题,当场我就拿了一桶水往发动机盖上淋,结果如我所测,机盖上的水流经过机盖与右前大灯接缝处流向发动机进气口,并且进水量非常大。于是我对4S店工作人员提出车子质量质疑,但对方否认车子质量有问题。”黄女士表示。

后经过沟通,4S店答应为黄女士免费更换发动机,但是需要拆开发动机确定损失,“刚开了7个月的新车就被拆发动机,并且还没有书面文字保障,我肯定是不同意的”。黄女士说。

随后,黄女士在某论坛发帖描述了其经历,引起了不少途锐车主的关注,一些车主检查了发动机空气滤芯,并在帖子评论回复中发图片描述了空气滤芯被水浸泡现象。

公开资料显示,自今年6月以来,途锐已经连续3个月占据了汽车缺陷投诉车型排行榜首,投诉原因主要是发动机易在雨天进水,最终导致常见的拉缸、熄火。

据上海的一位途锐车主高先生介绍,为了维护自己的权益,部分途锐车主们建立了一个微信维权群,截至925日,该群已有307人,来自于北京、上海、广东、福建、陕西、河北、山东、浙江、青海、海南、江苏、河南、内蒙古等地,几乎遍布全国各地。

 

消费者质疑厂家给出的解决方案

 

对于车主们的投诉,大众官方是如何处理的呢?

822日,大众方面在其官方网站上的“售后与支持”一栏,发表了针对途锐车主反映的车辆空气滤芯进水问题的声明。声明称,为了有效解决这一问题,大众进口汽车会为已售的部分2015年至2017年款途锐车型进行全面的检测。在此过程中,专业技术人员将清除车辆进气管道中的异物,并拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能,同时对空气滤清器进行检查。该技术方案已经过充分验证并确认有效,同时在生产线上也采取了同样的技术方案。

97日,大众在其官网再次发表了针对途锐车型售后服务行动的通知——自201798日起,大众进口汽车将对部分2015款以及2016年至2017年款途锐车型开展售后服务行动,对所涉及的途锐车型进行免费的全面检测,由专业技术人员清除车辆进气管道中的异物,并拆下进气管道的排水阀以强化排水功能。同时对空气滤清器进行检查,并根据检测情况,对车辆的空气滤芯进行必要的免费更换。

“这两份进口大众的官方声明和通知,不但没有写明造成空气滤芯进水的原因,也没有说明对已经因为进水导致发动机损坏车辆的解决方案。”部分车主认为厂家给出的解决方案是在转移话题,避重就轻。

“通俗来讲,就是你的屋顶漏雨了,它在给你通下水道。大众给出的解决方案没有解决进水问题,反而在处理排水。”途锐车主高先生说。

多位途锐车主在接受法治周末记者采访时认为,大众厂家给出的解决方案并不能从根本上解决进水问题,并且对厂家解决问题的态度极为不满,认为其遮遮掩掩、没有诚意。

“我们消费者需要的是合法合理的处理方案,而不是推卸责任、逃避事实!再强大的企业也是建立在消费者信任的基础之上的!”罗先生说。

 

被指设计不合理

 

那么,途锐车型空气滤芯进水的原因是什么?大众厂家给出的“拔掉不必要的排水阀”到底能否解决进水问题?如果不能,大众厂家是否还有进一步的解决方案?

对此,法治周末记者发邮件于大众(中国)相关人员,但是截至发稿尚未得到回复。

925日下午,法治周末记者致电大众汽车(中国)销售有限公司官方客服(电话号码400-188-0888),对方称,根据厂家的调查,由于车辆进气管下方的排水阀被灰尘等异物阻塞,当车辆在大雨中长时间停放或者停留时,雨水可能沿大灯上面流入进气管道,如不能及时有效排出,最终会聚集在空气滤芯器底部,导致空气滤芯进水。

对于所给方案是否能够解决进水问题,上述客服人员表示,“该技术方案已经过充分验证并确认有效,同时在生产线上也采取了同样的技术方案。厂家也是本着对消费者负责任的积极态度,目前大众的工程技术工作人员正在研究开发进一步的技术改善方案。但进一步的改善方案是需要经过严格的技术验证与测试,特别是在不同的天气状况、路况以及多种行驶速度等条件下的有效性,因此工程技术人员需要完成多项工作,但我们会及时与途锐车主沟通改善方案的最新进展”。

不过,高级工程师蒋建平仔细查看了途锐车的进气系统,认为途锐车型的进气口设计明显存在缺陷。

“途锐进气管的进气口开口朝上,而进气口在右前大灯的左下方;碰上下雨天、洗车,水容易顺右前大灯边沿(红色箭号)从进气口进入进口管及空气滤芯器盒,另一方面雨水容易从车辆正面和斜上方进入进气口;车辆在行驶时,遇上大暴雨,雨水也会直接流入(白色箭号)进气口,当进水量超过单向阀排水量时,运转的发动机照样把水吸进发动机;即便车辆在静止状态,在风雨交加的天气,雨水也能从进气口直接流入(白色箭号)进气管。”蒋建平分析说。

著名汽车专家、汽车三包专业技术委员会专家单方晓也表示,途锐车型的进气口设计不合理。

对于大众厂家给出的解决方案是否能够从根本上解决问题,单方晓与蒋建平均认为,“完全解决不了”,甚至还会造成更多问题。车辆空气滤芯进水后会造成什么样的后果?蒋建平解释称,少量情况下,水可以从空气滤芯底部的出水口排出,但是如果进水量过多,可能会造成发动机熄火、损坏。

“目前已经有70位途锐车主自愿出资,准备起诉大众厂家,律师已着手准备起诉前的材料。车主们的诉求主要分两类:因进水问题致使发动机受损的车主,希望厂家能够退车并给予赔偿;发动机尚未受损的车主,要求厂家将该缺陷整改、消除,并公开道歉。”高先生说。

责任编辑:高恒涛
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