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OFO接入滴滴 舆论毁誉参半
2017-05-02 21:31 作者:肖莎 来源:法治周末

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资料图。

 

肖莎

事件回顾

 

427日,共享单车平台ofo宣布,与其股东滴滴出行达成合作,滴滴出行APP新增“ofo单车”入口。也就是说,未来ofo单车用户除了可以通过ofo独立APP使用单车,还可以通过滴滴APP使用该服务,且双方将在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务方面全线打通。

据了解,目前滴滴出行APP界面已开启“ofo共享单车”服务。

滴滴方面还表示,滴滴公交将与ofo进行更深入的合作。滴滴公交的实时查询产品将在算法模型中加入ofo的行驶路线,通过人工智能技术为用户规划骑行和公交的最佳接驳方案,以满足用户多样的短途出行需求。

8个月前的20169月,滴滴宣布战略投资ofo。当时滴滴就表示,未来滴滴用户在平台上有望直接体验到ofo服务。

如今滴滴和ofo的深入融合成为现实。

共享单车行业竞争激烈,摩拜单车和ofo势均力敌。此前摩拜单车宣布接入微信,通过微信即可使用摩拜单车的服务,在当时的情况下,摩拜单车和微信的合作对于ofo而言影响巨大。

摩拜方面曾透露,摩拜单车小程序在微信小程序上线首日的访问次数达到600万人次。小程序端每周的用户增长率达到100%

428日,摩拜单车又公布一组数据:自从329日全面入驻微信以来,摩拜单车4月份活跃用户量环比增速超过200%,新增2400万注册用户。

但是,滴滴和微信不同,微信作为社交软件对于用户的吸引力,在某种程度上要高于滴滴作为出行工具之一的吸引力。

那么,ofo和滴滴的合作,会给ofo带来什么样的影响,这种合作会否改变共享单车行业当前的市场格局?

 

舆论关注度走势

 

427日,ofo正式宣布接入滴滴之后,新闻和微博对此话题的关注度就达到了高峰。

腾讯、网易、新浪、搜狐、凤凰等门户网站,以界面为代表的新媒体都对此事予以关注。

427日,界面新闻客户端发表的题为《ofo接入滴滴出行 共享单车迎来平台入口之争》的文章,阅读量超过23万次;该客户端同日发布的另外一篇文章《ofo接入滴滴平台:将与滴滴公交融合,提供骑行公交接驳方案》,阅读量也超过10万次;今日头条新闻客户端的文章《ofo正式接入滴滴 将逐步推广到全国》阅读量也超过8万次。

这一天,媒体报道的重点大多是双方合作的具体内容,部分媒体探讨ofo和滴滴的这一合作的行业影响。

428日,微信对此时的关注度达到第一次高峰。

429日进入五一小长假,从这一天起,舆论对此事的关注度开始下滑。

根据新媒体舆情大数据平台“新微邦”的统计数据,对此事的关注度最高的新闻客户端为百度新闻,其他关注较多的有一点资讯、腾讯新闻、新浪新闻等。

 

网友观点分析

 

法治周末记者对相关网友留言或跟帖进行随机抽样分析:

ofo应注意车辆升级和管理,44.81%

网友小梅2005ofo当务之急应该是车辆升级。经常看到很多小孩在路边捣鼓ofo密码锁,就没有看到捣鼓摩拜的,因为摩拜他们开不了锁。

网友PTA老王子:ofo的管理我感觉有很大问题,街上这么多废车一直不去修理修理。

网友Phoenix_SHIN:要么一条街上看不到黄车,要么走完一条街都是些无法骑行的没人管的破车。

已卸载滴滴,32.31%

网友猪巫:滴滴的价格现在受不了啊,早就卸载了。

可以少下一个APP18.75%

网友云消雨散肤:直接在滴滴内使用ofo,免去下载多个APP的麻烦,方便。

其他,4.13%

网友chime:共享单车应列为公用事业。

网友六年级二班丨Lgyyyyyy:客服电话打不进,我200块钱取不出来。

 

媒体报道分析

 

搜狐科技发表署名为虫二的分析文章《ofo接入滴滴,共享单车背后的流量入口暗战》。文中称,经过ofo、摩拜和其他初创公司密集而高频率的市场教育,共享单车的产品场景和体验逐渐固化,消费定势初步形成,但品牌成熟度和用户忠诚度仍然不足,表现为替代竞品多,用户选择成本不高,这就推动了ofo和摩拜从肉搏迅速进入平台化时代。

“对ofo来说,接入滴滴不是摩拜式的单纯社交流量背书,另有刚需出行需求整合的深意,这种基于产品层面的互利互惠,意味着ofo与滴滴的绑定更加紧密,不但会催生新出行平台的诞生,还可能改变目前共享单车的生态。”该文对ofo与滴滴深入合作的前景表示看好。

《北京商报》发表的文章《ofo接入滴滴是谁成全谁》称,ofo和滴滴的合作看似简单背后暗藏玄机。对于ofo而言,接入滴滴出行,未来自身的APP打开率似乎面对不小压力,在董事会已有两名滴滴出行人士进入之后,未来ofo能否独立发展,会不会变成滴滴出行的一个子业务引发外界质疑。

该文还提到,ofo的重要战略投资者是滴滴出行,滴滴出行的重要投资方则包含腾讯,在共享单车领域,腾讯也是摩拜单车的战略投资方。ofo与滴滴出行之间再进一步,ofo与摩拜单车未来走向合并的传闻再次甚嚣尘上,毕竟在互联网领域,资本逐利的压力下,合并事件已不是新鲜事。

和滴滴深入合作后,ofo的独立性也成为部分媒体探讨的焦点。

《北京商报》的上述文章就提到,此前,有投资人曾透露,ofo经过多轮融资后,滴滴出行已经成为ofo最大股东且占股超过30%。滴滴出行在ofo的话语权很重,二者的利益休戚相关。

《华夏时报》也发表题为《ofo创始人戴威被传架空 股权非唯一把控公司利器》的文章。该文称:“有人猜测在ofo的投资者中,经纬、金沙江、王刚等也投资了滴滴,本质上都属于滴滴系,所以戴威有被架空的嫌疑。”

该文还提及几个数据:之前有人爆出戴威持股36.02%,滴滴持股25.32%;但也有媒体认为滴滴作为ofo第一大机构股东,持股在30%上下;天眼查中的数据表明,戴威股权比例为50.35%,但不排除该网站信息存在滞后问题。

随后又写到,实际上,在公司不断融资壮大过程中,创始人股权被稀释属于正常现象,而很多创始人在股权占比较低的情况下,通过投票权和股权分离、控制董事会等方式也能牢牢把握公司控制权,可见股权不是唯一把控公司的利器。

 

舆情点评

 

共享单车已经成为很多人解决出行最后一公里的重要方式。但是在行业竞争前期,资本驱动下,行业竞争越发激烈,也越发同质化。

提高服务的便捷性和舒适性,提高用户对品牌的忠诚度,成为共享单车行业领军企业思考的问题。

ofo和滴滴的合作正是基于这一点。

直观而言,ofo接入滴滴之后,滴滴用户就可以直接使用小黄车,而不用再下载一个软件,这的确提高了用户的使用便捷性,释放了手机空间。

但是这一合作能否取得预期的效果,网友也表达了担忧。

网友担忧的点主要有两个:一是ofo小黄车本身的车辆管理问题和密码锁问题,走了很久都找不到一辆可以用的小黄车,是不少用户的共同体验;二是滴滴本身的下载率问题,网约车新政以后,滴滴打车失去了原有的价格优势,一些人已经卸载滴滴,那么在这种情况下,ofo接入滴滴的意义也就值得思考。

此外还有一个问题值得探讨,那就是滴滴之前已经接入微信,很多用户使用滴滴是通过微信进行的,那么接入微信的滴滴,未来可否使用ofo?如果不能,完全依靠下载滴滴来提高ofo的注册用户和活跃用户,又能起到多大效果?

但是,在ofo发布和滴滴之间的合作计划时,并没有提到上述这些内容;在事件发酵几天后,ofo方面也未对这些内容进行发声。

不提及,不代表不存在。ofo和滴滴的合作要想取得化学反应,明确这些细节同样至关重要。

 


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