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比亚迪2016年营收破千亿
2017-03-07 22:04 作者:法治周末记者 马金顺 来源:法治周末

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资料图。

 

原题:比亚迪2016年营收破千亿

  新能源汽车业务成盈利主力


2016年比亚迪新能源汽车营收已经突破400亿元,新能源汽车业务是比亚迪主要营收增长点


法治周末记者 马金顺

尽管2016年新能源汽车行业受骗补调查和政策变化的影响增速有所放缓,但作为新能源汽车引领者的比亚迪依然交上了一份不错的成绩单。

近日,比亚迪股份有限公司发布2016年度业绩快报。快报显示,2016年,比亚迪实现营业总收入为1039.75亿元,同比上一年800.09亿元增长29.95%,其中归属于上市公司股东的净利润也由2015年年末的28.23亿元增长至50.44亿元,同比增幅为78.63%

对此,比亚迪在业绩快报中解释称,2016年新能源汽车行业受骗补调查和政策变化影响增速有所放缓,但市场需求依然旺盛。年内比亚迪集团新能源汽车继续热销,新能源汽车销售及收入均实现大幅增长,带动集团盈利大幅提升。

同时,比亚迪还称,传统汽车业务方面,集团SUV车型的持续热销推动集团传统汽车业务的稳步发展。手机部件及组装业务方面,金属部件业务持续快速增长,为集团带来良好的利润贡献。不过,太阳能业务方面,三季度以来受国内外市场需求低迷及产品价格下降影响,年内太阳能业务仍面临较大经营压力。

不过,在易观汽车行业资深分析师赵香看来,尽管新能源是汽车的发展方向,但完全进入新能源时代仍需时日,比亚迪仍需加强在传统车领域的布局。

 

营收净利均放缓

 

根据比亚迪此前发布的2015年业绩报告,比亚迪2015年全年实现营业总收入为800.09亿元,同比增长37.48%,其中归属于上市公司股东的净利润更是由2014年年末的4.34亿元增长至28.23亿元,同比增幅高达551.28%

由此可见,尽管比亚迪2016年成绩较为喜人,但是与2015年相比,不管是营业收入还是净利润同比增幅均有所放缓。

对此,赵香解释称,新能源汽车业务占据比亚迪集团业务的比重较大,但去年由于受新能源汽车补贴退坡和“骗补调查”影响,不仅比亚迪,国内整个新能源汽车市场增速放缓,比亚迪营收利润增速下滑在所难免。

中国汽车工业协会统计数据显示,2016年国内新能源汽车销售50.7万辆,同比增速为53%,而2015年国内新能源汽车销售33.11万辆,同比增长却高达3.4倍。

“另外,基数的不同也是比亚迪营收净利润增幅放缓的原因之一。增幅是相对于基数来说的,比如2014年比亚迪的净利润为4.34亿元,同比2015年同期为28.23亿元,增加23.89亿元,增幅高达5倍,而2016年净利润为50.44亿元,同比增加22.21亿元,但增幅仅为78.63%。”赵香补充说。

除此之外,在深圳中为智研咨询有限公司研究员曾庆祥看来,2016年,我国传统汽车市场竞争激烈,比亚迪传统汽车销量大幅下降,进一步拉低了比亚迪的净利润。面对全球消费电子设备市场增长放缓、行业竞争激烈的形势,比亚迪电子器件业务的销售也受到影响,锂离子电池及镍电池销量增幅同比均有明显下滑。储能业务方面,由于产能利用率的不足及产品售价不稳定,导致太阳能业务营利表现盈利不足。

 

应加强传统车布局

 

根据比亚迪近期披露的投资者关系活动记录表,“比亚迪称2016年新能源汽车收入已达到集团收入的40%左右”,换句话说,就是2016年比亚迪新能源汽车营收已经突破400亿元。这一点也说明了新能源汽车业务是比亚迪主要营收增长点。

与此相应的是,比亚迪在新能源方面的投入也进一步加大。

2月27日晚,比亚迪在推出唐100、秦100两款新能源汽车的同时,还发布了“电动·未来”计划。比亚迪方面称,在“电动·未来”计划中,比亚迪将联袂各领域有实力、有环保责任感的优质企业,聚焦新能源汽车消费者在购买、使用过程中的“痛点”,在产品、技术、配套、便利性、延展服务等全价值链领域为用户解决问题、创造价值,构建全产业链联合的“电动·未来”生态圈。

赵香认为,新能源汽车是这两年汽车行业发展的主要方向,比亚迪本身在电池方面优势比较大,所以比亚迪可能会借助政策东风,将更多资源、精力投入到新能源这块,因为对于比亚迪来说,发展新能源不仅能增加营收利润,也能提高其地位,这也是比亚迪战略布局的一个方向。

“虽然新能源汽车是发展方向,但是目前处于早期阶段,相对来说,传统车在市场中占据份额比较大,所以比亚迪应该加强在传统车的布局与投入。”赵香说。

公开数据显示,比亚迪在传统车领域,除了SUV车型比亚迪宋表现较好外,占比较重且以低价为主要卖点的F3尽管2016年全年销量累计达13.01万辆,但同比2015年的14.35万辆下滑了9.3%,速锐车型累计销售3.35万辆,同比也出现了46.5%下滑。

此前,中为咨询研究员王伟龙在接受法治周末记者采访时就对比亚迪将精力押宝在新能源汽车方面表示担忧。

“从某种程度上来说,新能源汽车是未来汽车发展的重点方向,比亚迪是顺应了节能时代发展趋势,尤其是顺应了产业发展趋势,但全球新能源汽车市场并未出现突破性发展,只是在中国市场由于大量的补贴及汽车上牌的政策便利,才导致中国新能源汽车市场出现爆发式增长,客观角度来说有些不健康,一旦政府不愿持续掏钱为新能源汽车企业买单,那么比亚迪必然会面临危机。”王伟龙说。

“在传统燃油车领域,整体行业仍然承受着较大的增速下行压力,乘用车销量增幅预计将继续趋缓。自主品牌SUV在多功能性、驾乘体验和性价比表现等方面仍体现出明显优势,将继续成为中国汽车市场的重要增长动力。比亚迪应当把握市场契机,积极推动SUV车型的销售,为传统燃油汽车业务的发展增添动力。”曾庆祥说。

 


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