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疯狂融资后的 补贴烧钱战
2017-03-07 21:01 作者:法治周末记者 平影影 来源:法治周末

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资料图。

法治周末记者 平影影

一边问题百出,争议不断;一边却又风头无两,激战正酣。

尽管ofo的机械锁有漏洞,但却丝毫不妨碍资本市场对它的青睐,31日,ofo“小黄车”宣布完成D4.5亿美元融资。本轮融资由DST领投,滴滴、中信产业基金、经纬中国、CoatueAtomico、新华联集团等多家机构跟投。

ofo表示,此轮融资创造了共享单车行业单笔最高融资纪录,同时也成为行业估值最高的独角兽公司。

就在2月20日,摩拜单车才宣布获得D轮后新融资,新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资,同时,此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。自今年1月初至今,摩拜单车累计D轮融资额已超过3亿美元。

“太疯狂了!融了这么多钱后,共享单车的补贴大战是不是马上就要开始了?”就在ofo D轮融资消息发布后,不少业内人士认为,继打车软件补贴大战之后,共享单车估计也要烧钱补贴了。猜测很快变成了现实。

 

补贴大战再现

 

从3月3号开始,人们开始频繁收到ofo和摩拜单车的优惠短信。

二者先是推出力度相当的充值返现活动,如ofo开展“任性特惠充值最高返现100%”活动,用户在ofo中充值20元将得到25元,充值50元得70元,充值100元得200元;摩拜单车也开展了类似的活动,据了解,摩拜单车用户充值20元将多得10元,充值50元多得30元,充值100元多得110元。

很快,二者的充值返现大战又升级成了免费大战,ofo和摩拜均推出“36日至12日免费骑行”活动。

但在谈到推出的优惠活动时,摩拜和ofo都强调并非“补贴”,而是“近期推出的优惠活动属于正常运营计划。”

不过,业内人士表示,无论是运营计划还是补贴,二者之所以能开展如此大力度的活动,与其超强的融资能力不无关系。

法治周末记者统计发现,从2015年3月至今,短短两年时间内,ofo和摩拜单车目前均完成了8轮融资,其中ofo的投资人中有滴滴出行、小米科技等巨头,摩拜的投资人中则有腾讯、携程等巨头。

业内人士认为,共享单车融资能力超强,此外还有行业巨头加持,因此不管它们是烧钱补贴,还是正常营销,都有十足的底气。

 

盈利模式看不清

 

有声音认为,目前共享单车正处在培养用户使用习惯的阶段,补贴也是竞争的一种手段,这和当年网约车软件的“烧钱”大战一样。

也有反对声音表示,共享单车和网约车软件的补贴大战有所不同,因为共享单车的收费较低,即使行业开启了补贴烧钱大战,对每人每次来说补贴不过一两元钱;而网约车软件补贴大战时,对每位乘客每位司机每次使用全都有补贴,一单生意下来,补贴额度甚至高达六七十元。

不过在行业观察家洪仕斌看来,目前,共享单车行业的两大巨头的地位已经逐渐稳固,如果不发生意外,未来一段时间内,行业那些弱小的对手会被甩掉,强强对抗的局面会越来越明显,而开展大幅度的补贴战,是共享单车行业争抢用户最有效、最迅速的手段,因此可以预见,未来一段时间内,ofo和摩拜的补贴大战只会更加激烈。

面对共享单车的竞争升级,两会期间,腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾表示,自己也在关注几个问题:现在有些共享单车已经从付费往免费方面走了,后续会不会倒贴钱让用户骑单车?行业会怎么演变?那时候会发生什么事情?

易观互联网出行研究中心研究总监张旭告诉法治周末记者,目前共享单车还处在烧钱抢用户、抢市场的阶段,存活下去是其主要目标,但他认为,任何企业到最后都要思考商业模式和盈利模式,共享单车的盈利模式并不清晰,暂时看不到未来的商业路径。

不过,洪仕斌认为,经过激烈竞争,当整个行业就剩下两大巨头和几个小企业时,商业模式自然会显现,届时巨头合并,补贴取消,企业自会开始追逐商业利益,回归商业本质。


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