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欧美车系的安全配置优势逐渐丧失
2016-02-23 15:18 作者: 来源:法治周末
资料图。
  “从最近一年的实验结果来看,随着日韩车系安全配置的大幅度提高,原先欧美车系的安全配置优势在逐渐丧失。近期上市的欧美车系过于强调减重,直接导致欧美车系的基础用料优势不断动摇”
 
  原题:倒车影像系统调查
         欧美车系的安全配置优势逐渐丧失
 
法治周末记者 马金顺
  近日,《中国汽车消费报道》、浙江电视台《小强实验室》节目组对价格在20万元左右的12款轿车和13款SUV的倒车影像进行了调查。
  调查结果显示,参与本次调查的12款轿车(日产天籁·公爵、本田九代雅阁、日产天籁、别克君越、起亚K5、大众帕萨特、丰田新凯美瑞、现代九代索纳塔、大众迈腾、大众CC、别克君威、福特新蒙迪欧)中,日产天籁·公爵和本田九代雅阁均全系标配了倒车影像,其中日产天籁·公爵2.5顶配车型配备了360度环视倒车影像。
  参与调查的13款SUV(日产楼兰、日产奇骏、福特锐界、别克昂科威、丰田RAV4、福特翼虎、丰田汉兰达、现代新胜达、起亚智跑、大众途观、本田CR-V、现代新胜达、吉普指南者)中,日产楼兰全系标配了倒车影像,并且绝大部分车型配备了360度环视倒车影像,而吉普指南者,只有2.4顶配才配备倒车影像。
  “一款原装进口的美系车,配置如此之低,吉普是否区别对待中国消费者,需要进一步调查。”参与本次调查实验的汽车专家汪英来说。
  据汪英来介绍,倒车影像系统对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。目前喜欢SUV的人很多,但是SUV车身较高,后视盲区比轿车大得多,因此,仅凭倒车雷达,SUV的“倒车盲区”会非常大,所以,倒车影像对于SUV来说,更为必要。
  据美国国家公路交通安全局统计,美国平均每年有200人左右死于倒车事故,受伤约1.5万人。面对居高不下的事故人数,美国国家公路交通安全局宣布,从2018年5月1日开始,所有4.54吨以下的车辆,包括卡车、大客车、轿车、越野车等,都必须配备倒车影像,否则不得销售。
  “而在国内由于没有强制性规定,所以很多车企减配了这一功能。”汪英来向法治周末记者分析称,“对于汽车厂家来说,成本是其考虑的重点,中控台已经有屏幕的车型,增加倒车影像功能,每辆车增加成本400元左右,中控台没有屏幕的车型,增加倒车影像功能,每辆车增加成本1000元左右。我们以主流汽车厂家每辆500万辆的产量计算,如果标配倒车影像功能,那么,汽车厂家每年要多支出30-40亿元左右的成本。”
  “从最近一年的实验结果来看,随着日韩车系安全配置的大幅度提高,原先欧美车系的安全配置优势在逐渐丧失。近期上市的欧美车系过于强调减重,直接导致欧美车系的基础用料优势不断动摇。再新的技术都无法弥补基础用料的缺失:越来越多的麦弗逊前悬架车型,摆臂变成双层冲压件,甚至是单层冲压件,这直接导致‘断轴’事故越来越多。”汪英来说。
  汪英来表示,其实欧美车系和日韩车系的安全之争,一直没有停止过。这种争论从最近一两年的情况看,几乎没有意义,以前品质不错的品牌,如今都成为减配的急先锋。有些德系品牌品质落差之大,触目惊心。
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